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近段時間，確切很多船公司經由過程暫停跨承平洋航路的部份航次來調控運力。

Freightos彌補稱，中國至歐洲運價目前一樣不變，為每箱1,289美元，但比去年同期低16％，比2017年同期低37％。

多數船公司要求的運價是美西線每大箱不低於1,700美元，美東線不低於2,700美元。

承攬業剖析，海洋同盟都有公開通知佈告減班狀態，實際上其他同盟也有做減班。

海洋同盟成員香港東方海外在5月23日和6月19日都曾發布通知，指出因預計貨運辦事需求下降，勾銷部分航次，觸及到7月份PCS1航路、PNW2航路、PNW1航路和ECC2航線多個航次。

不外承攬業指出，市場現實運價略低於FBX公布的價格。

憑據Freightos與波羅的海航運生意業務所配合推出的全球貨櫃貨運指數（Freightos Baltic Indices，FBX），過去一周，中國至美國西海岸運價不亂在每大箱1,387美元，中國至美國東海岸運價今朝不亂在每大箱2,636美元。